说实话，虽然d-18t这条路可行，但考虑到屁股决定立场这个永恒不变的道理，最后的结果很明显就是d-18t发动机的资料到了联合航空发动机公司之后，虽然也有组织对这款发动机的研究，比如d-18t发动机的树脂基静子叶片技术，然后是相应在该技术上发展带钛合金前缘的复合材料风扇叶片。
对于联合航空发动机公司内部大争论，杨辉破天荒的没有太多地插手，因为这次也算是公说公有理，婆说婆有理。从安稳的角度出发，走d-18路线没错；但是从联合航空发动机公司的技术继承，以及对超大涵道比涡扇发动机全套技术掌握，打牢后续技术基础的方向来看，发动机要全部自主研制也同样是应该的。
喜欢熬鹰航空业请大家收藏：(m.qqread.cc),QQ阅读网更新速度最快。