坐在旁边的诺斯罗普副总裁级别的推销员不打算沉默了，淡淡一句：“这台发动机虽然性能稳定了，但是基于三转子设计的结构太复杂，而且推力还仅仅是7.9而已，所谓接近8吨完全是笑话，而我们这次要的是一台推力至少9吨的发动机，明白了吗？”
随着一旁希腊咨询人员微笑点头表示同意这一说法，这位罗罗公司ej-200项目部的副总工程师就知道是没戏了，rb-199的推力和这次所要求的指标相差太大，完全不合适啊！
不过，现在他的心里还有很多的疑问，比如：“为什么？最大推力能够达到9吨的涡扇发动机除了我们的ej-200之外，大概也就没有别的选择了，当然，斯奈克玛的m-53发动机也能算是一个，但你们采用这台发动机可能吗？”
而当下一刻，看到从旁边走来了一位胸前挂着普惠公司标志的工作人员之时，一切都明白了。
怎么能够把普惠这家伙给忘掉了，那台最高达到9.3吨加力推力的pw-1120发动机虽然对外说的涡喷发动机，但是0.15的涵道比或者说是放气比（连续放气涡喷），还是明明白白地告诉所有人，这丫的其实也能做是算一台超小涵道比的涡扇发动机啊！
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