前世，丰田打造雷克萨斯这一豪车品牌，第一年就销售了近两万辆，这还是在雷克萨斯籍籍无名的情况下。

现在的宾利欧陆，可是背靠宾利的超豪华轿车的知名度，卖的却是豪车的价格，起点优势比之丰田的雷克萨斯高出太多了！

为了应对将来销量爆炸时的零部件供应链，甚至防止对手下黑手用盘外招，为长远打算，最好的办法就是入股甚至收购汽车零部件公司。

这一条路，也是劳斯莱斯汽车公司要成为世界级汽车巨头的必走之路。

纵观全球汽车巨头，哪一个没有强悍的汽车零部件供应链？

德国的大众、宝马背靠博世、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、马勒和巴斯夫等汽车零部件供应商。

岛国的丰田、本田、日产等背靠爱信精机、电装公司、矢崎、松下汽车系统和住友电工等汽车零部件供应商。

美国的通用、福特和克莱斯勒就更不用说了，底特律汽车城拥有全世界最完整的汽车零部件供应链。

唯独英国的各大汽车公司，自主品牌虽然名气大，但是几乎都已没落，也就在国内卖一卖，销量低得可怜，连带着产业链上的公司都运营不好，汽车零部件供应链已经逐渐被德国的零部件厂商给吞并，依旧拥有自主权的所剩无几。

虽然英国的汽车制造水平依旧处于世界一流，但是看看位于英国各地的那些汽车工厂，大部分都是其他国家的汽车公司在英国开设的分厂，主要还是为了英国的发动机技术和系统方面的技术科研资源。

就像现在，劳斯莱斯汽车公司很多零部件都要在博世、宝马等公司那里采购。

这种情况绝对不行，必须要有独立自主的零部件供应链！

所以夏禹便早早地让鲁道夫·布鲁克去做这项工作。

鲁道夫·布鲁克脸色一肃，不动声色地放下杯子，从包里拿出一份文件递给夏禹，同时向夏禹汇报道：“老板，我已经调查清楚了，找出了几个收购目标。”

“西德的汽车零部件公司，几乎都是家族式经营，并不上市，且背靠财团，我们很难收购，即使是想要入股，难度都很大。“

“再一个是考虑到了成本和效率问题，所以第一批，我选择的是两家位于英国国内的公司，以及一家位于加拿大的公司。”

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